Archive for the ‘Mecánica’ Category

h1

Red Bull colocará un difusor doble en Mónaco

mayo 20, 2009

Red_Bull_ataca_clan_difusorRed Bull será otro foco de atención. La escudería austríaca traerá a Mónaco un nuevo difusor, por lo que tanto Vettel como Webber contarán con una pieza que les puede llevar a lo más alto, ya que sin él y sin el KERS han firmado grandes resultados en lo que llevamos de campeonato. Ahora, con el ‘polémico’ doble difusor trasero, Red Bull llega con nuevas armas para la batalla contra Brawn GP, que tampoco se queda corto y llegará a Montecarlo con nuevas mejoras.

Hace apenas unos días, el diseñador de Red Bull, Adrian Newey, comentaba que no iba a ser nada fácil incorporar el nuevo difusor en el RB5, ya que la suspensión trasera del coche había sido diseñada para otro tipo de difusor.

Pero el piloto alemán de Red Bull, Sebastian Vettel, desvelaba ayer en un canal de televisión austriaco que su coche dispondrá de un difusor doble en el GP de Mónaco. Para Vettel, este nuevo difusor podría no mostrarse a fondo este fin de semana, pues Mónaco no es el mejor lugar para su completo desarrollo, pero El nuevo “Schumi” comentaba en el programa de la ORF que “si el difusor nos ayuda, también nos ayudará en Mónaco”.

Read the rest of this entry ?

h1

El secreto de Brawn GP

mayo 11, 2009

 

difusor

difusor

La antigua escudería de Honda, Brawn GP, está que se sale. El nuevo equipo de Ross Brawn ha sumado su segundo doblete de la temporada en el GP de España con Jenson Button ganado su cuarto gran premio de la temporada y Rubens Barrichello cruzando la línea de meta en segundo lugar.

Sin dudas, la clave de la asombrosa competitividad de Brawn GP durante toda esta temporada, además de contar con unos excelentes pilotos, está en el difusor.

Según la FIA, esta pieza debe tener una altura de 175 mm, aunque se permite algún elemento en el centro del auto de mayor altura. Justamente, esto es lo que aprovecharon la escudería de Ross Brawn, Toyota y Williams.

A diferencia de los otros dos teams, los autos de Brawn GP tienen una pieza central curvada. El reglamento técnico no es muy claro sobre las partes del difusor. Solamente especifica que “deben ser de un solo trazo”.

h1

Neumáticos duros para Montmeló

mayo 4, 2009

bridgestone-neumaticosBridgestone no llevará  neumáticos superblandos a Barcelona y De la Rosa avisa que los duros serán los que mejor funcionarán sobre la pista. La elección de las gomas ha sido fundamental en cada carrera en este inicio de campeonato y en Barcelona también lo será.

Los duros serán los que mejor rindan en el circuito revirado de Montmeló. Sus curvas largas y exigentes pedirán el máximo rendimiento a las gomas, que sufrirán en cada viraje. Será la primera vez en la temporada que veamos este compuesto de Bridgestone que tendrá que demostrar su resistencia bajo sol catalán. La multinacional ya llevó los duros a Malasia, pero por la lluvia no llegaron apenas a rodar.

 La curva tres, Renault, es la más dura de todo el trazado en la que se gira a 235 Km/h. y que castiga sobre todo el neumático delantero izquierdo. Las últimas curvas antes de la recta de meta también son muy exigentes desde la fuerte frenada a la entrada del décimo giro, la curva Sabadell y Europcar, hasta pasar la chicane.

En la última carrera la elección de neumáticos fue vital, decidió el ganador. En Bahréin funcionaban mejor los blandos y todo aquel que montó los intermedios tras la primera parada echó por tierra su carrera. Glock y Trulli, que dominaban la prueba, perdieron sus opciones de victoria y Button, que sí montó superblandos les superó con comodidad. Read the rest of this entry ?

h1

La Guerra de los Ingenieros

marzo 29, 2009

Entre números, ordenadores, túneles de viento y demás inventos, se esconden los ingenieros que día tras día buscan la forma de crear un monoplaza más rápido que el resto.
Pero llegamos a un punto donde ya está casi todo inventado, y los que sacan algo nuevo pronto serán copiados por la competencia. Por ello, todas las mejoras se mueven en una delgada línea que separa lo legal de lo ilegal en el mundo de Bernie Ecclestone.
La ultima polémica ha llegado en forma de difusor, un invento de los recien llegados Brawn GP para ponerse a la altura del resto y que nada más verla la competencia, no ha dudado ni un segundo en meter sus coches en los tuneles para conseguir una replica.
Los problemas surgen porque no parece ser del gusto de aquellos que aún no lo montan y que han reclamado a la FIA que los declre ilegales.
Este organismo ya no sabe ni como hacer frente a tanta polémica, ya que a pesar de poner muchas limitaciones aerodinámicas, especialmente esta temporada, se ve envuielto en un jaleo de nuevos sistemas, que por su novedad, no estan contemplados entre sus normas, y tienen que estudiar de nuevo que hacer con ellos.
Ya son tres, Toyota, y Williams, junto a sus creadores los lque presumen de llevar dicho aparato, y ahora se ha unido a la polemmica una cuarta, McLaren, que dice tener este difusor para el circuito chino.