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Ecclestone busca la paz presupuestaria

mayo 16, 2009
Bernie Ecclestone

Bernie Ecclestone

Ferrari, Renault, Toyota y los dos equipos de Red Bull han puesto contra las cuerdas a Bernie Ecclestone, patrón de los derechos del Mundial de Fórmula 1, quien ha convocado una reunión a tres bandas para mediar entre las escuderías y el jefe de la FIA. Ecclestone quiere solucionar el contencioso que les enfrenta por el proyecto de limitar el presupuesto de cara al Mundial de 2010, medida que ha levantado las amenazas de estos equipos a abandonar el Gran Circo.

Por eso, el magnate británico ha propiciado una reunión de urgencia con la FOTA (los equipos) y la FIA, representada por el controvertido Max Mosley, para intentar llegar a un acuerdo y evitar que la F1 esté en peligro de extinción. Ecclestone expresó la posibilidad de llegar a un compromiso satisfactorio. “Todo depende de lo que se incluya como gastos limitados”, dijo.

Según los actuales planes, que impulsaron a varios equipos a amenazar con su retirada, los sueldos de los pilotos, los gastos en marketing y las cuotas que se deben a la FIA no están incluidos en el límite. Ecclestone cree que nuevas excepciones podrían inducir a los equipos a variar de opinión. “Quizás baste con excluir de ese límite otros apartados presupuestarios”, matizó.

La FIA decidió en abril un presupuesto máximo voluntario de unos 45 millones de euros. Los equipos que se atengan a esa suma serán recompensados con ventajas técnicas. Ferrari y Renault amenazaron ya expresamente con dejar la Fórmula 1 en 2010 si se mantienen esas condiciones, mientras que Red Bull, Toro Rosso y Toyota también lo están meditando. BMW se pronunció asimismo en contra de un reglamento que cree “dos categorías”. Read the rest of this entry ?

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A vueltas con los presupuestos

mayo 11, 2009

Polémica tras la idea de la FIA sobre la posibilidad de reducir los presupuestos de las escuderías. Renault ha sido la última en dar su opinión a la propuesta para la próxima temporada. Se pretende limitar los costos de todas las maneras posibles fijando como límite la suma de 40 millones de dólares para el presupuesto de los equipos de Fórmula 1.

No será una norma de aplicación obligatoria pero las escuderías que opten por unirse a esta reducción tendrán una serie de compensaciones en forma de libertades. Se levantaría un poco la mano en cuestiones relacionadas con aerodinámica y demás ventajas técnicas.

Ante esto Briatore se muestra claro, exponiendo que estaría dispuesto a entrar en el juego siempre y cuando no se introduzcan escuderías “pequeñas”. Esto, dice, podría perjudicar a la Formula 1. Renault no es la única que ha hablado sobre el tema, ya amenazaron otras como Toyota, Red Bull o BMW, las cuales no sólo no entrarían a competir con esa norma sino que podrían abandonar la F1.

 

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¿Un equipo de F1 español para 2010?

mayo 11, 2009

El momento del ‘ahora o nunca’ parece haber sonado, en una tarea contrarreloj porque si existe una posibilidad esta deberá materializarse en tres semanas, antes de que el 29 de mayo la FIA cierre el plazo de inscripciones para el Mundial de 2010, año en que habrá 13 plazas disponibles, tres más que en la actualidad, tres nuevas escuderías en el caso de que todos los equipos actuales apuesten por la continuidad.

Agag

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Y entre bambalinas hay movimientos para convertir esta posibilidad en hermosa realidad. Alejandro Agag y Joan Villadelprat buscan con empeño esa opción porque saben muy bien que, pese a la crisis, pocas veces más se dará una oportunidad tan favorable como la que ahora se presenta: la decisión de la FIA de abrir el certamen a equipos ‘low cost’.

Villadelprat y Agag tienen cada uno sus cartas. El primero, el hecho de haber dirigido equipos de GF-1 y sobre todo de tener operativa una de las inversiones más costosas de la Fórmula 1 y para la que se necesita más tiempo: la factoría. El segundo, los contactos con grandes patrocinadores internacionales y nacionales y también la experiencia adquirida con su equipo de GP2, el equipo campeón de la categoría; y, para rematar, su proximidad a Bernie Ecclestone y Flavio Briatore. Read the rest of this entry ?