Un apasionado del motor…

Después de hacerse oficial la inscripción del equipo “Campos Meta 1” por parte de Adrián Campos para la próxima temporada de Fórmula 1, queremos saber un poco más del ex piloto valenciano que quiere hacer algo grande en el mundo del motor de las cuatro ruedas. Como podréis observar a continuación, lo que se dice experiencia en este campo no le falta, por lo que no dudamos de que su proyecto dará mucho que hablar.

Adrián Campos

Adrián Campos Suñer nació el 17 de junio de 1960 en Alzira (Valencia). Desde una edad muy temprana empieza a tener afición al automovilismo y los primeros pasos los dará en el mundo del radiocontrol, modalidad de la que fue nada menos que campeón de España con veinte años.

 En 1983 Adrián empezó a desarrollar en serio su carrera en el mundo del motor. Construyó un monoplaza, el Avidesa 383, de Alfa Romeo, con el que correría en la categoría de la F3, junto al español Llobel en Inglaterra. Continuaría el año siguiente en la F3 pero ahora con el equipo Volkswagen, para luchar por el título europeo. No logró superar el puesto número trece en la clasificación pero su mayor éxito tendría lugar en Monza, donde se impuso en el campeonato «Lotería».

 En 1986 da un nuevo salto en su carrera con su aparición en la Fórmula 3000. Debuta en Silverstone y consigue sus mejores resultados en las pruebas de Le Mans y el Jarama, sexto puesto. Acto seguido da un gran paso en su vida deportiva convirtiéndose en probador de Tyrrel F1, en lo que supone el primer contacto con el circo de la máxima categoría, la Fórmula 1.

 En 1987 debuta en la Fórmula 1. Hacía muchos años que un piloto español no llegaba a esta competición y Adrián, apoyado por la empresa «Lois», se convirtió en el máximo representante nacional de la Fórmula 1 hasta ese momento.

 

Alonso baja a la tierra

Después de su actuación en Montecarlo, Alonso baja a la tierra y es consciente ya de que con Renault este año no puede aspirar a nada. A pesar de no contar con uno de los mejores monoplazas de la parrilla, el asturiano debe pelear hasta el final de cara a sus futuras actuaciones, quién sabe en qué escudería, para las próximas temporadas.

El piloto asturiano Fernando Alonso se mostró conforme con su actuación en el Gran Premio de Mónaco tras terminar en séptima posición y «no poder hacer nada más» para mejorarla, ya que su monoplaza no dio más de sí. «Dos puntos era lo máximo que podíamos hacer. Estoy contento, porque saliendo novenos y es bastante», comentó el piloto de Renault.

 El bicampeón se vio perjudicado por el intenso tráfico en la pista de la costa azul. «Ha habido momentos en los que no he podido tirar y tenía un buen ritmo. Lo que saco de aquí es que hemos hecho séptimo gracias a que se han estrellado Kovalainen y Vettel«, argumentó.

 El dos veces ganador en Mónaco explicó sus sensaciones durante la carrera. «Ha sido muy monótona y normal, sin apenas sobresaltos. Cuando he podido tirar, los tiempos han salido buenos, pero definitivamente no hemos sido lo suficientemente rápidos ni en clasificación ni en carrera«, añadió el ex de McLaren.

Alagos a Ferrari del asturiano

Ya de sobra es conocido el aprecio que tiene Fernando Alonso a la escudería italiana. Y quien no ha imaginado ver a nuestro campeón vistiendo de rojo. 

Hace unos días en una rueda de prensa en la Universitat Ramon Llull respondió a las preguntas de los estudiantes. Se le preguntó acerca de si se veía pilotando un Ferrari a lo que Fernado respondió: «A mí lo que me gusta es ganar, tener el mejor coche y el mejor equipo. Y Ferrari ha demostrado ser uno de los mejores equipos«.

“Cuando eres niño, todos los coches que tienes en casa, que has jugado siempre son coches rojos y te identificas con la competición, y por tanto con Ferrari”

Y añadió que la escudería del cavallino ha demostrado ser uno de los mejores equipos y que más garantías ofrece para conseguir títulos, a pesar de ver la F1 como un campeonato de ciclos, donde en la actualidad le tocó el momento a Brawn.

 

Hamilton, la “víctima” de éste campeonato

El piloto británico Lewis Hamilton declaró al diario The Times que ya no disfruta de la Formula 1 como lo hacia antes tras las presiones que tiene por parte de la autoridades de la FIA.

«No hay ninguna duda de que puedo divertirme en la Fórmula 1 como antes. Pero no ahora», aseguró el piloto, que no acepta haber sido relegado en la clasificación del Gran Premio de Australia por haber mentido a los comisarios de la carrera. «Amaba la Fórmula 1 y eso me ha sido robado«, declaró.

El actual campeón del mundo de F1 hizo alusión al exceso de política que hay en el ‘Gran Circo’ y se defiende de las críticas que tanto él como McLaren han recibido tras su engaño a los comisarios del GP de Australia.

 «Tengo una sensación similar a la de cualquier persona que va a la cárcel, pero siente que no debería estar entre rejas. Esta es la sensación que he tenido, aunque sé que lo que ocurrió en Australia fue un error».

Por ultimo afirmó que todo esto no afectará a su forma de pilotar, pero si a su propia forma de ser.

Ferrari quiere más

La Escudería Ferrari está trabajando a contrarreloj para conseguir un monoplaza competitivo con el objetivo de plantarle cara a los Brawn GP en este Mundial lo antes posible. Aunque los resultados no acompañaron demasiado, en Barcelona ya dieron un paso de gigantes en cuanto a rendimiento con el nuevo F60B, a pesar del error de Kimi Räikkönen en la clasificación del Gran Premio. Las próximas carreras serán claves para seguir desarrollando el coche. 

El finlandés se quedó en el garaje el sábado mientras la primera sesión de clasificación terminaba, confiado de que su tiempo era suficientemente bueno como para avanzar.

Kimi Räikkönen confía plenamente en la mejoría del equipo y en que los errores de estrategia que le han afectado ya en dos ocasiones esta temporada, no se vuelvan a producir. El finlandés es consciente de que en la alta competición no se puede estar siempre arriba, pero quiere volver a ganar carreras lo antes posible y recuperar su hegemonía y la de su escudería.

Kimi Räikkönen

 Su compañero Felipe Massa se clasificó cuarto, la mejor posición de Ferrari en la parrilla esta campaña, para compensar por el error, pero de todas formas quedó la sensación de que Ferrari dejó pasar una buena oportunidad.

 El campeón del Mundo de F1 en 2007 sólo tiene 3 puntos en su casillero después de 5 carreras disputadas, pero espera empezar a ganar a partir de ahora: «La lucha por el Campeonato está muy difícil, pero eso no significa que no esté motivado”

 Confía en hacer un buen resultado en el GP de Mónaco: «La siguiente carrera es en Mónaco, donde he tenido algunos fines de semana fantásticos, aunque es una carrera muy difícil. Sería fantástico luchar por un puesto en el podio, pero esta pista es aún más impredecible que las otras»

De La Rosa cumple años

Pedro Martínez De la Rosa recibió el homenaje del Circuito de Cataluña por cumplir 10 años en la Fórmula 1, aunque el piloto probador de McLaren avisa que no se toma el reconocimiento como un adiós y que su deseo es formar como piloto en alguna escudería para la temporada que viene.

Pedro Martínez De La Rosa

Tras no confirmarse su participación como piloto para este Mundial en la escudería Force India, el piloto probador de Mc Laren acompaña en laSexta a Antonio Lobato y todo su equipo de comentaristas en los previos y narración de cada Gran Premio de Fórmula 1. El piloto catalán da a conocer las claves de los circuitos, dando su punto de vista como profesional del deporte del motor según va transcurriendo la carrera.

El piloto probador de Mc Laren y reciente fichaje de laSexta intenta no dar pistas en sus comentarios sobre el rendimiento de la escudería a la que pertenece, aunque Antonio Lobato intente sacarle de la lengua en más de una ocasión.

Es de admirar que un piloto de la categoría de De La Rosa dedique tiempo a transmitir sus sensaciones y experiencia de la Fórmula 1 al público en cada Gran Premio, desaprovechando espacios para trabajar en la mejora y rendimiento de su equipo.

De la Rosa debutó en 1999 en Australia, carrera en la que además arrancó un punto.

Las dudas del R29

 

Las jerarquías han sufrido una profunda transformación en este arranque del Mundial de Fórmula 1, en el que los equipos pequeños se han hecho muy grandes y la clasificación está liderada contra pronóstico por Brawn GP y Red Bull, dos escuadras que tienen motores de alquiler: Mercedes y Renault respectivamente.

Renault 29

La posición de los grandes equipos de la parrilla, entre los que podríamos situar a Renault, no es fácil. Empezaron en Australia pensando en batirse por el campeonato y ahora luchan para rediseñar sus coches para ser competitivos. La octava plaza de Fernando Alonso el pasado domingo en Bahrein es una advertencia de lo que puede ocurrir. El asturiano aseguró que había hecho “la mejor carrera de los dos últimos años”, pero el resultado no reflejaba su esfuerzo y dejaba muchas dudas sobre el potencial del bólido.

Renault presentó la primera evolución importante del R29 en Shanghai, incorporando el doble difusor que proporciona mayor agarre y un nuevo fondo plano. El coche respondió a los cambios, situándose segundo en parrilla gracias a una agresiva estrategia de carga de combustible. No era el puesto real. Su posición era el sexto o séptimo, como en Bahrein, una vez hecha la equivalencia de carga. El diluvio echó por tierra la táctica y abrió más dudas sobre el potencial.

Presentación

Para todos los amantes del apasionante mundo de la Fórmula 1 os presentamos este blog que cada semana realizará un exhaustivo análisis y repaso de la actualidad de todo lo relativo al deporte del motor. Ya queda menos para que el próximo Mundial de Fórmula 1 comience a rodar pues el Campeonato comenzará el 29/03/2009 con el Gran Premio de Australia. Este y el resto de premios lo podremos seguir a través de laSexta durante los próximos cinco años. La cadena de Emilio Aragón ha apostado por este deporte y para ofrecer un mejor servicio al espectador ha contratado a Antonio Lobato y todo su equipo de profesionales del motor para acercar todos los detalles al espectador.